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春节期间小伙伴们发了不少优质价值贴,收益都杠杠的。还有哪些好帖子呢?快来尺度APP价值区查看吧。中国蓝田重组东方金钰令人大开眼界。交易所拍案而起,问中国蓝田跟当年的蓝田股份啥关系?中国蓝田说自己是农业部下面的全民所有制企业,法人代表叫瞿兆玉。简直就是开玩笑,政府部门不开公司已经很多年了,农业部也改名农业农村部了,哪里还有什么全民所有制企业?蓝田还真不是瞿兆玉拍脑袋想出来的,蓝田是瞿兆玉的小名。早年瞿兆玉在沈阳行政学院当副院长,一直琢磨要干一票大的,那个时候的A股还是指标制,只要搞到上市指标,就发大财了。瞿兆玉盯上了农业部的上市指标,瞿兆玉鼓动沈阳市政府在1996年将蓝田股份1828万国家股划转给农业部,农业部给蓝田股份3000万股上市配额指标。

根据此前发布的《首都机场区域经济影响研究报告》,在大兴机场建设阶段,机场工程、配套工程和综合交通、市政配套工程等项目投资超过4000亿元,将给北京市带来1.3万亿元的经济贡献。在大兴机场运营当年,将有8万人直接参加到初期运营中,给北京市带来860亿元的经济贡献。未来20年,大兴机场将累计为北京市带来超过8.6万亿元的经济贡献,年均提高北京市GDP增长率1-2个百分点,提高北京南城GDP增长率5-6个百分点,对于缩小南北城差距、形成北京市经济总体平衡发展的格局发挥了积极的促进作用。

北京交通大学经管学院教授赵坚向北京商报记者透露,近年来,包括川崎重工在内的全球轨交企业巨头均因所在国的铁路车辆市场出现瓶颈而大力拓展海外市场。目前全球四大巨头(即庞巴迪、川崎重工、西门子、阿尔斯通)约占据全球80-90%的市场份额,剩下的由中车占据。他表示,由于欧洲、日本的轨交企业可实现自给自足,因此中车主要向除欧洲、日本外的地区出口。

东峡大通公司为ofo的全资子公司,ofo创始人戴威为其法定代表人。2017年5月,共享单车风头正旺,上海凤凰自行车与ofo签订战略合作协议。其中规定,自签署该协议之日起,东峡大通或其关联公司在12个月内,向凤凰自行车提供总量不少于500万辆的采购计划,凤凰方面表示,“若按照公司2016年度运行情况,协议约定的500万辆采购量将给凤凰自行车带来约4000万元的收益。”不过,时隔一年,今年5月凤凰的公告显示,凤凰仅向ofo的运营方东峡大通及其关联公司提供自行车产品186.16万辆,实现销售收入6.37亿元。从交易量来估算,双方实际交易仅为这份协议预期的不到4成,据此估算,凤凰方面的收益仅有1000万元出头。在其拖欠货款7000万元的基础上,凤凰方面会形成较大亏损。

赌石最大的筹码就是勇气。赵老板运气有点差,徐翔进去了,股价跌成狗。赵老板为了让股价挺住,就鼓动员工说,兄弟们,你们买公司股票,只要持股超过12个月,赚了归你们,亏了我给你们兜底。员工们傻乎乎地大把买入后发现,股价不但没稳住,还在跌啊。谁在砸盘,一看居然是老板先跑路了。你说气人不气人?员工坚守,老板套现。资本市场哪有什么情怀啊,同一条食物链,只是处于末端的散户听惯了金字塔尖儿上的人讲故事,忘记了但凡记忆深刻的故事背后,都有一个悲惨的结局。

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